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一汽大众实习报告

时间:2024-07-17 22:23:34
精选一汽大众实习报告4篇

精选一汽大众实习报告4篇

在学习、工作生活中,我们都不可避免地要接触到报告,报告包含标题、正文、结尾等。为了让您不再为写报告头疼,以下是小编精心整理的一汽大众实习报告4篇,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

一汽大众实习报告 篇1

实习,能使我们更加了解社会,增加社会经验,避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20xx年7月,在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实习。

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积达333万平方米,建筑面积90万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,产品包括桑塔纳,桑塔纳VISTA,帕萨特新领域,波罗,途安,途观五大平台六大系列几十种品牌。

1.首先,我了解了上海大众的部门结构。

上海大众总体经营两个品牌:上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股:市场情报股,市场与用户调研股,市场运营追踪股。

市场情报股:销量,上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策,经济环境分析;竞争对手情报,市场监控;总体市场,细分市场预测判断;区域市场预测分析。

市场与用户调研股:汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。

市场运营追踪股:品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护,双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。

2. 20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆,比较20xx年增速明显回落。

进行了每月的数据分析发现,总体汽车市场增速逐月下滑,

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月较去年来说增加22%,原因是:?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3,4月增加17%,说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震,宏观经济环境恶化,从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点:宏观环境恶化,总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降,但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为平均,东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑,日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束,上半年库存增加22万辆,竞争逐步加剧。总体来说,20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示:

分析北京市场,北京限牌对低级别市场影响最大,如下图所示:

现在北京市场概况:目前,北京市场主要特点为:

1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆,上牌截止日期4月23日)

2. 二手车交易渠道仍不畅通,制约更新需求的释放;

3. 由于牌照可以保留6个月,多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。 从而收到的影响是:

1. 受北京限牌影响,20xx年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。

2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升,而自主品牌受到很大冲击,份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右,同比下滑61%。 分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现:汽车市场会得到机会:日本地震负面影响减弱,市场供应增加,国际油价高位回落,国内油价有望维持稳定,9月以后迎来消费高峰,有望支撑全年销量。可也会冒着风险:宏观经济走弱影响继续深化,货币政策不会轻松,节能惠民补贴政策不明朗,如果年内提高标准将带来较

大负面影响,需求低迷,销量任务家里加大,市场竞争加剧,不

一汽大众实习报告 篇2

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间,商用车总装配厂,整条装配线不是直线形的,他的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全

依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。

总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候,经常双休日加班,惟有坚持,坚持,再坚持。

总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,

防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起 ……此处隐藏1546个字……厂,以及广东佛山的四厂。

经过动员,最后组成约200人的实习队伍,在公司班车的接送下来到了目的地,在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室,然后给我进行了一些公司的培训,在经过培训后,就由车间每个工段的负责人来分领人员,而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段,刚到装配调整工段的班组时,工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导,没过多久每条生产线的班长就来

到班组进行领人的工作,我被分到了装配一线乙班。到了第二天,我按照规定的上班时间提前到达班组,在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众,公司最关注的就是安全问题,我们不仅参加了公司的安全培训,在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训,由于当时劳保还没有发放完,所以班长都不允许我们上线,只准我们在生产线的线下观看,让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题,能碰的和不能碰的,哪怕是我们自己工作的地方,都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟,不能追逐打闹,工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后,我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位,刚到后盖工位时,班长给我找了一位师傅,要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时,并且还叮嘱我要记住上面的内容,以后的操作就的按照标准卡上面的操作,还给我说,在每天上班之前,必须先检查工具以及各种夹具,在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况,是否有损坏,如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况,而且每天在完成工作后应该把本工位的'卫生打扫一遍。

到进厂开始工作的第二天,我的动作还是很迟缓,不怎么能跟上师傅们的进度,每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作,这使得我很烦恼,怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样,师傅安慰我说,“刚开始学都这样,不要有太大的压力,多看哈其他人的操作,尽可能的加快自己的速度,总之不要太着急”。而在当天完成工作时,

在班组开会时,班长问我学的怎么样,我笑着说,“挺累的,不过能适应,只是在调试后盖时,对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我,但是却没有,班长笑着拍我肩膀说没有什么,别着急,慢慢来,只要用心努力就好。当时听了班长的话后,身心觉得轻松了许多,同时也想着一定得用心去学,逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。

流水线作业虽然效率高,但是劳动强度也跟着高了,一直在那里重复做一件事情,久了总会令人倦怠的,刚开始的时候累,无聊,总想着还是上课轻松,但是我明白我必须挺下去,这是一个锻炼的机会,是一个融入社会的过程,是一个成长的过程!走出校园,实习工作,心态的调整无疑是非常重要的,我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足,明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间,光是嘈杂的噪音你就受不了,震的耳朵疼的嗡嗡发响,还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅,经常会被烫的一惊一乍的??但是就是这样的条件下,我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度,我开始融入了这个环境中,开始从工作中发现问题,学习工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实习快结束了,回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天,班前开会时,班长当着所有班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象,对于我来说,实习中得到班长的认可,这是最大的收获,也是对我最大的鼓励。

就工作待遇而言,一汽大众是无数求职者向往的地方,我们能得

到这样的机会已经想当不错了,如果能把握好,无疑将极大地改变自己的未来。

在实习期间,我拓宽了事业,增长了见识,体验到了社会竞争的残酷,而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验,为将来自己就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中,这次的实践的确给予了我很多,在今后的学习或工作里,我将会一如既往的保持这份认真的态度,更高的思想觉悟,进一步完善和充实自己。在这七个月的实习生活里,我接触到了真正的工作环境,真正的社交环境,让我真切的感受到理想和现实之间的差距,才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实习,培养了我的观察力和解决问题的能力,以及提高了动手的能力,培养了团队合作精神,提高了我的团队合作观念,从课本中没有学到的东西,在这次实习中得到了很大的改善,同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学习,在面临即将找工作的时间里,知道了自己的不足,还需要准备些什么,同时也明确了自己的目标。总之通过这次实习,让我获益匪浅;我相信,通过不断的完善自己,改进自己,以后才能更好的适应这个行业的环境。

一汽大众实习报告 篇4

很有幸,我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生,的确!它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习,对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致,这让我知道学校的专业知识是多么的重要,专业前景是那么的广阔,我这一次真的没白来!

实习第一天,我对公司的一切都是那么的好奇,车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间,在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接,刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏,耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话:一进厂,就是上刀山下火海,必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎,我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生,并得到了大家的肯定,这让我感到无比的欣慰。

经过这段时间的实习,我也获益良多,感悟不少:

一、要有吃苦耐劳的精神

许多公司找员工都得看这一条,若一个人连吃苦耐劳的精神都没有,又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北,不说行程,就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室,出门上街极不方便,在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的,只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方为人上人。

二、要虚心学习,不耻下问

在工作过程中我们肯定会遇到许多问题,而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的,因此我们得虚心的向前辈们请教,用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。

三、调整心态、确立目标

对于像我这样出来实习的大学生来说,抱怨公司待遇不好的太多太多,不是说工作累就是说工资少,但当我们静下来想的话,一切其实也是理所当然的,因为我们刚步入公司,做的都是基层活。但只要我们调整好心态,哪位职场达人不是从基层做起,奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标,那么下一位职场达人也许就是我们了。

现在的我已经看清了自己的不足,知道接下来努力的方向,而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众,是他们给我创造的这实习锻炼机会,还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学习,充实自己,将来再回报社会。

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